铁胆火车侠

   2月18日，全国货物列车编组数量最大的新丰镇编组站实现日办理货物列车30294辆。这是2020年以来，该站日编解货物车辆数量第3次突破3万辆。（据2020年2月21日新华网《保运输助复工，看铁路如何做——来自铁路货运站的观察》）

   进鼠年，风云变，病毒虐，无硝烟。2020年新型冠状病毒肺炎疫情，牵动着...

   2月14日，中国铁路再次发布“退票、改签、购票详解指南”，这也是自新型冠状病毒肺炎从武汉蔓延至全国后的第5次出台免费退票措施。（据2020年2月18日千龙网《疫情当前，铁路部门在坚守在奋战 》）

  自武汉宣布封城后，中国铁路立即停运部分通往武汉车次。当时有网...

   庚子年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情牵动着每一个国人的心，让本就繁忙的铁路春运更是笼上了一层紧张的氛围。在这场没有硝烟的战场上，当医务人员逆行奋战在医疗救护前线的同时，铁路部门也迅速行动，积极发挥自身优势，认真做好人员和物资运输工作，努力承担起铁路人应有职责和担当，贡献铁路人的力量。

  11月5日、6日，广西铁路部门连续开行茂名西、湛江至三江县2趟旅游专列，助力广东及周边省份游客“冬游广西”。（据2019年11月5日广西日报《广西铁路部门开行2趟“冬游广西”旅游专列》）

  高铁具有安全、舒适、快捷的优势，乘坐高铁外出旅游的游客不在少数，火车越开越远、方向越来越多。特别是跟着高铁来一场说走就走的旅行，24小时生活圈也越来越精彩。开行高铁直达列车将直接满足这一类旅客的需求。对旅客来说，直达景区意味着节省更多路途时间，也意味着更少的出行费用。而对列车来说，乘客的定向化让列车载客效率更高，同时也利于对乘客进行针对性服务，提高乘客的满意度。

白热化争夺高铁站：量力而行

  随着中国高铁网的铺开，高铁资源转变为政治与经济利益的能力，越来越被认可。近年来，高铁资源争夺的新闻屡见不鲜。多地官员也纷纷使出浑身解数力争高铁，有地方民众甚至喊出“争不到高铁，书记、市长下课”等口号。（据2017年8月18日人民数字·河南《争不到高铁，书记、市长下课？高铁设站背后的城市战争 》

“高铁”外交新名片

  “西方火车去，东方列车来”。采访中，大使一再提及高铁，直言自己是“中国高铁的粉丝”，并给予了高度评价：“中国高铁有速度、又舒适，相比其他火车非常有竞争力”。在杜傲杰看来，高铁是中国作为一个世界科技强国的代表之一，“这可能是(我在中国)使用最频繁的高科技产品”。（据2019年11月12日环球网《葡萄牙驻华大使：我是中国高铁的“粉丝”》...

  新中国成立70年来，中国铁路努力奔跑，追梦前行，创造了一个又一个奇迹。截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，比新中国成立时的2.2万公里增加了10.9万公里，其中高铁2.9万公里以上，建成了世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。(经济日报9月22日)

  从人均铁路只有半根香烟长度，到长三角营业里程突破1万公里大关。

   回首1949年新中国成立初期，广西仅有湘桂、黔桂两条干线铁路，通车里程539公里。截至2018年底，广西铁路运营里程5202公里，其中高铁运营里程1771公里，位居全国前列。（9月19日广西新闻网）

   过去广西铁路设备基础差、线路等级低、路网结构不合理，被人贴上了“三低一小”的标签，即：速度低、复线率低、电化率低，体量小。 “全国铁路六次...

   浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉至江西吉安铁路）即将开通运营，整条线路全长1813.5公里，将途径内蒙古、陕西、山西等多个省区，地域跨度极广。该条铁路开通后将给我中国铁路以及整体的经济发展带来很重要的意义。(9月24日华龙网）

   作为是世界上一次性建成...

  南宁至香港的直达动车来了！7月10日，全国铁路新运行图开始实施，南宁将成为广西首个开通直达香港的高速动车，从南宁到香港的距离，只需要一张动车票，搭乘复兴号动车组，体验东方之珠的无穷魅力。

  每年的春节过后随之而来各种小节日和庆典，人们当然少不了出门悠游的念头，山川河水秀丽风光，阳光明媚踏春入夏，稍携丝丝凉意，轻抚大自然的清新空气...

高铁 “外卖”盘活一盘棋

  从 2017年7月17日

别了，纸质车票，真正实现无票进站！

   “凭票上车”曾是乘坐火车的惯例，但这种惯例即将成为历...

                 创新铁路服务 让出行更有质感

  近期，铁路行业一系列积极变化引发关注。从高铁开放网络订餐服务，到开放“自主选座”和“接续换乘”，

                 绿皮车：中国时代变迁的缩影

  从绿皮火车到高铁动车组列车，从80到100千米每小时车速到300千米每小时以上的运行时速，中国的铁路事业发生了翻天覆地的大变革，同时也见证着中国人生活的变迁，火车的未来会发展成什么样也同样值得期待。

  每年春运期间的返程客流基本都是由大城市向乡下迁徙，但是今年和往年春运的情况大不一样，大家的返乡情况减少，反向春运却成为了客运主流。因为春运火车票比较难买，很多人就会选择留在大城市过年，然后再把自己的父母接过来，这样的话既可以节省休假时间，还不用进行往返奔波。父母可以等待春运高峰期过完之后，再回去就可以了。

  是的，春运很多客流走“反”了。

               追随改革开放步伐 见证四十年铁路巨变

  四十年对于历史长河来说，就是弹指一瞬间。翻开铁路变迁的历史扉页，过往历历在目。简陋的车厢，呼呼作响的列车，一转眼成了崭新的车厢，飞驰的速度。铁路砥砺四十载，经历了不少的风雨洗礼，从“引进来”到“走出去”，一张张老照片铭记着的铁路发展的苦辣酸甜。

  翻开中国铁路发展的这本厚厚的履历，“绿皮车”在中国铁路发展史上扮演了一个重要的角色，大多数“绿皮车”逐渐淡出人们的视...

  还有不到一个月的时间，2019年铁路运输最紧张的时刻就要到来了，随着国家铁路网规划建设和发展，一条条高铁线路的开通运营，使人们的出行效率变得更高。特别是高铁动车的日益普及和公交化的运行方式，改变了人们对火车出行的传统认知，“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标已逐渐成为现实。

  为了让人们的出行更加舒适、便捷，铁路部门不断创新服务理念和服务举措，相继推出了诸多便民举措：采取12306网站、手机客户端、电话、自动售票...

  “世界那么大，还是要回家”，2019年将至，旅游、学生务工返乡流又将出现井喷式出行。这一时刻对于铁路部门而言，是压力最大、运力最强之时。但回顾起近年来铁路建设的迅猛发展，大大压缩了时空距离，今年回家路不再遥远。

  读大学时，半夜从床上爬起来到火车站排队买票的场景仍历历在目，过程很艰难但手握有回家票心里便是很踏实的。之后12306网站、手机客户端、自动售票机等多渠道的购票方式，回家的车票容易地收入囊中。