铁胆火车侠

3月13日15时，搭载着49个40英尺集装箱的21028次重型机械中欧班列，从广西南宁国际铁路港出发，开往哈萨克斯坦努尔苏丹。这是广西发出的首趟重型机械中欧班列，开辟了“南宁—西安(新筑)—努尔苏丹”的新线路。（3月13日中新网）

中欧班列的发出，意味着南宁作为西部陆海新通道重要物流节点，顺利将21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带进行了有效的对接。班列的开行必将带动周边物流向南宁聚集，使南宁真正成为面向东盟的国际物流枢纽。

不管是生产、运输还是消费，便利的交通运输条件都是基础保障。随着西部陆海新通道建设高质量推进，成渝地区双城经济圈、广西北部湾经济区等西部沿线地区有机衔接“一带一路”建设，降低了物流成本，也打通了国内国际双循环的通道。以广西北部湾为例，融入西部陆海新通道建设以后，广西北部湾一跃成为西南中南地区重要出海口，发展为国际枢纽海港，谱写了广西向海经济发展新篇章。2020年，北部湾港集装箱吞吐量505万标箱，增速稳居全国沿海主要港口第1位，实现逆势大幅增长，为区域经济高质量发展提供强有力支撑。

西部陆海新通道之所以能成为广西热议话题，是因为它的建设，一头连着广西经济“大动脉”，一头牵着民生福祉。进入新发展阶段，建设西部陆海新通道已经上升为国家战略，通道辐射效应将持续显现，打开西部经济发展新局面。