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2010-10-28 14:33

发改委,请你别再以“国际接轨”的名义



应该降价的时候拖延不降,到要涨的时候涨的比什么都快,涨价时总有“国际接轨”这一词,该降时却千呼万唤不出来,何也?难道这就是发改委的特色。干脆思想再开放一点,步子要再迈大一点,建议下次汽油要涨就一步到位,免得发改委要伤脑筋找借口,反正肉随碪板上,发改委你想点就点,哥已经学会淡定,世上无难事,只怕有砖家。开车的大多是有钱人,对他们来说是小菜一碟,对于搞运输的是念天地之悠悠,独怆然而泪下,再这样子下来,看来去二手车市场挂牌的人多起来了。何不一升油涨到100元/升,让小民都开不起车,路上就绝对不堵车了。发改委要是开放一个论坛,不出半天保证服务器非让人骂爆了。


 


发改委一向就是跟涨不跟落,中石油中石化是国企,涨价就等于国家赚了,不然他们怎能成为世界500强呢?这都是垄断惹的。发改委一句话就可以让他们多赚几十亿,都是搜刮老百姓的血汗钱。为什么民营、外资的加油站可以低价促销呢?难道他们是赔钱卖的不成?只是人家把利润看得低些罢了。刚开始实行燃油税时,国际油价是80美元左右,国内单价5元多,现在国际油价经过震荡后,依然是80美元左右,国内油价已经接近7元了,谁能科学系统的解释下这是怎么回事儿?恐怕只能用砖家理论来回答了。这就是传说中“流氓”定价机制,这种机制就是吸血的,专吸老百姓的血。美元贬值,人民币增值,按照美元价格调整国内油价,结论就是,发改委=中石油,中石油铁定是发大财。


 


难道发改委不知道油价涨,运费成本就相应提高,菜篮子里的菜也会随之涨价么?不能光顾着大头,而忘记这会害了一大批。油价一涨,所有用到原油的化工、运输也全得跟着涨。就算是不开车,总得吃饭穿衣吧,运输费一涨,衣食住行全得涨价。看来发改委秉承了更高更快更强的奥运精神,多年来在不懈努力地将油价超英赶美,但发改委什么时候能够切切实实的关心一下民生?知道现在最根本的矛盾是什么?就是人民日益提高的智商,与管理者一成不变的拙劣手段,这两者之间的矛盾,但凡小民再傻点儿,管理者手段再高点儿,一片和谐大气氛就这样子产生了。发改委往往张口闭口油价与国际接轨,那我问下发改委,委内瑞拉油价3美分/升,发改委怎么不接轨?法国人退休拿1万人民币,发改委怎么不考虑考虑让中国人民接轨?美国汽油每公升1.8元人民币,如果与国际接轨,至少向美国看齐吧?别再忽悠了,如今的老百姓们谁也不傻。除了人口能接轨,还有别的能接上轨吗?就尽管挤兑中低层收入的人吧,有上不起学的,有忍饥挨饿的,这都不能全面解决,再三说跟国际接轨有什么意义?


 


我教下大家看看什么叫睁着眼说瞎话,“该负责人介绍,成品油定价机制改革以来,国内成品油价格共进行了12次调整,每一次调整都未直接与国际油价接轨,而是采取了有控制的间接性调整。”没错,如果跟国际油价接轨了,应该是5.44元人民币,发改委加大了控制调整后,就是7元人民币,这就是体现了发改委与时俱进绝不倒退。这么多年来见过油价降过多少?所以鼓励竞争,拒绝垄断,不希望发改委变为发财改革委员会。难道发改委没有看到百姓的工资不涨,而什么都是在涨?说实话,老百姓只看到了发改委,是在维护垄断企业的利益而已。说什么根据国际油价波动,国际油价130美元/桶的时候,国内油价是多少?现在80美元/桶时,国内油价又是多少?在定价波动油价时的基数是多少?把国内的油价调得高高的,再在高价基础上跟国际价格调整波动?糊弄无知百姓?对比一下国内居民收入和油品支出,再来对照一下美国的比例,人民该怎么活?想到国庆期间长假堵车的问题,高速公路上每个收费站前排着十几二十公里的长龙,等好几个小时交“高速路费”,收费员慢条斯理地数着钱,简直是一种讽刺。而美国的高速路行驶一千公里,收一美元时,收费员还抱歉地说“谢谢!”人民该怎么活?这无关崇洋媚外之类,因为是发改委老是在说要跟国际接轨,该接轨的发改委接了吗?


 


民生无小事,燃油调价还是要慎重一些,毕竟关系到人民的衣食住行,基本衣食住行所需的一些生活品、及生产材料,大多是靠大货车等方式运输的,燃料成本高自然会提高运输成本,运输成本高了,必然有安全意识低的,靠运输吃饭的人更加“多拉快跑”,这会增加了更大的安全隐患,对道路损毁更加严重。并且由于运输成本高,导致被运输物品总体成本增加,导致物价上涨,这就是涟漪效应,可这些问题大多是拜下巴轻轻发改委所造成。


作者/黎汝胜




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一共有 1 条评论
我要一桶江山 2010-10-28 18:01 Says:
【评论未审核】
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