啦啦啦啦啦

“我的站区在兴义八渡，它坐落在南盘江畔。我们的宿舍面朝钢轨，背对群山，我们车间管辖尾牙至根龙6个站的信号设备，距离八渡最近的小站约10公里，最远的有35公里。”——这是南宁电务段一名职工的通勤之路。

他们最常用的交通工具就是通勤车57010次和57009次，每周要按检修计划去往各个小站，每天都需要搭乘它出行遇到突发情况时，就要添乘火车头到小站。如果要运送材料或采购食材，他们则需要先坐工区的工程车到渡口，再坐轮船渡过南盘江，走过陡峭的山路去到镇上……

在益湛线上，白果村站的职工们也有这样的体验。白果村站是益湛线上的一个四等小站，地处湖南省永州市双牌县江村镇白果村，隶属中国铁路南宁局集团有限公司梧州车务段，车站不办理客货运业务，每天只有一对用于铁路通勤的火车。车站南端有长6382米的长乐隧道，北端有长6475米的袍子岭隧道，车站就“夹”在两条隧道中间。虽然这里交通不算便利，但是有了通勤车，让他们的出行有了很大的帮助，他们工作之余常聚在一起学习、养殖、玩音乐，有桃花源的生活既视感，休假之时也能方便回家。

通勤路上的辛酸辛苦都尝过。如今，十年辛苦挥手去，一朝改变梦成真。每天固定开行的通勤车，让铁路职工有了专用的通勤通道。不仅可以按时回家，还可以轻松到家，有足够的热情和爱人享受浪漫，和家人共享温馨。不仅可以及时上班，还可以精神百倍地投入到工作中，保证工作质量，保证安全生产。