
日志文章
2020-12-18 13:48
通勤车温暖铁路职工的通勤路
“我的站区在兴义八渡,它坐落在南盘江畔。我们的宿舍面朝钢轨,背对群山,我们车间管辖尾牙至根龙6个站的信号设备,距离八渡最近的小站约10公里,最远的有35公里。”——这是南宁电务段一名职工的通勤之路。 他们最常用的交通工具就是通勤车57010次和57009次,每周要按检修计划去往各个小站,每天都需要搭乘它出行遇到突发情况时,就要添乘火车头到小站。如果要运送材料或采购食材,他们则需要先坐工区的工程车到渡口,再坐轮船渡过南盘江,走过陡峭的山路去到镇上…… 在益湛线上,白果村站的职工们也有这样的体验。白果村站是益湛线上的一个四等小站,地处湖南省永州市双牌县江村镇白果村,隶属中国铁路南宁局集团有限公司梧州车务段,车站不办理客货运业务,每天只有一对用于铁路通勤的火车。车站南端有长6382米的长乐隧道,北端有长6475米的袍子岭隧道,车站就“夹”在两条隧道中间。虽然这里交通不算便利,但是有了通勤车,让他们的出行有了很大的帮助,他们工作之余常聚在一起学习、养殖、玩音乐,有桃花源的生活既视感,休假之时也能方便回家。 通勤路上的辛酸辛苦都尝过。如今,十年辛苦挥手去,一朝改变梦成真。每天固定开行的通勤车,让铁路职工有了专用的通勤通道。不仅可以按时回家,还可以轻松到家,有足够的热情和爱人享受浪漫,和家人共享温馨。不仅可以及时上班,还可以精神百倍地投入到工作中,保证工作质量,保证安全生产。 |
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