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2021-03-04 21:28

海铁联运激起经济发展一池春水



33日,一列满载着2650吨巴西纸浆的班列从广西钦州港东站缓缓驶出,预计2天后抵达重庆小南垭站,这是我国首趟国际海铁联运集装箱纸浆班列。(34日《人民日报》)

海铁联运是通过海运和铁路等运输方式的有效衔接,提供一体化组织的集装箱运输服务,具有运能大、运输成本低、运输安全性高和低碳环保等优势。当前我国对外贸易持续高速增长,集装箱运输呈现持续快速发展态势,但运输方式仍以公路集疏运为主体,给城市交通、公路运能、土地供给和环境保护等方面带来极大压力。所以发展海铁联运有利于我国建设资源节约型和环境友好型社会,保障国民经济持续健康发展。

推动节能降耗,降低物流成本。目前,电气化铁路是铁路运输主流,列车运行全程用电,燃料消耗几乎为零,对比公路运输的油耗量,可谓节能降耗。同时,集装箱枢纽港口都位于沿海中心城市范围内,集装箱卡车运输会加大对城市的尾气排放,增加交通压力。截至2019年底,全国铁路营业里程13_9万公里,其中高铁达到3.5万公里, 覆盖全国80%的城市,为集装箱枢纽港口周边地区开展短途大量的铁路运输提供现实基础,有利于我国集装箱运输综合效益再提高,降低社会物流成本。

协调东西部地区经济一体化发展。改革开放后,东部沿海城市依靠便捷的海运及政策支持,经济社会发展迅猛,东西部地区经济差异显著,开展区域分工和产业转移有利于协调东西部经济交流和互补。开展集装箱海铁联运和铁路集装箱运输,可在内陆城市建立“无水港”,更好地优化主要经济地区内和区域间的公、铁、水运输所占比,提高经济效益和降低社会成本,促进东西部地区经济一体化发展。

期待铁路部门抓住这一新机遇,努力探索创新,挖潜增效,始终坚持“人民铁路为人民”宗旨,提高服务水平,为国家经济发展做出自己的贡献!


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