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2009-06-07 16:32

听说我们贺州要通火车了,很兴奋

 


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一、2009年7月1日开通列车

1、5528/5529 南宁——贺州

系原南宁——玉林列车延伸至贺州站到发,7月1日起调整运行:

南宁09:18--黎塘10:30/10:35--贵港11:10/11:15--玉林12:18/12:35--梧州14:15/14:25--贺州15:30终到

2、5527/5530 贺州——南宁

贺州08:30--梧州09:45/09:56--玉林11:32/11:47--贵港12:55/13:02--黎塘13:47/13:52--南宁15:08终到

3、K9307 贺州——百色

系原南宁——百色列车延伸至贺州,车次不变,时间有变,7月1日起调整运行

贺州12:35--梧州13:40/13:45--岑溪14:20/14:23--玉林15:17/15:30--贵港16:27/16:32--黎塘17:05/17:08--南宁18:05/18:20--平果19:30/19:35--田东20:10/20:13--田阳20:35/20:37--百色21:05终到

4、K9038 百色——贺州

百色13:54--田阳14:19/14:23--田东14:42/14:44--平果15:21/15:23--南宁16:50/17:15--黎塘18:20/18:23--贵港19:00/19:08--玉林20:20/20:28--岑溪21:15/21:18--梧州21:50/22:05--贺州23:18终到

二、2009年10月1日开行列车

5、K9091 长沙——梧州

长沙08:08--株洲08:50/09:05--湘潭09:45/09:52--湘乡10:28/10:31--娄底11:11/11:22--邵东12:52/12:57--邵阳13:47/13:58--塘渡口14:25/14:30--永州15:28/15:39--永州南16:01/16:06--双牌16:28/16:30--道州17:03/17:13--江华17:45/17:48--贺州19:00/19:14--梧州20:38终到

6、K9092 梧州——长沙

梧州07:30--贺州09:09/09:20--江华10:40/10:43--道州11:15/11:30--双牌12:02/12:05--永州南12:33/12:42--永州13:10/13:25--塘渡口14:20/14:23--邵阳14:45/14:55--邵东15:32/15:35--娄底17:08/17:20--湘乡18:04/18:07--湘潭18:45/18:52--株洲19:30/19:42--长沙20:15终到

7、K332 梧州——汉口

梧州18:30--贺州19:37/19:45--道州20:53/21:00--永州南21:58/22:03--永州22:25/22:38--邵阳23:58/00:08--娄底02:20/02:28--湘潭03:50/03:54--株洲04:30/04:42--长沙05:28/05:40--汨罗06:32/06:35--岳阳07:20/07:26--赤壁08:45/08:48--咸宁09:20/09:30--武昌10:22/10:40--汉口11:06终到

8、K333 汉口——梧州

汉口16:50--武昌17:22/17:40--咸宁18:32/18:42--赤壁(不办理)--岳阳20:00/20:28--汨罗(不办理)--长沙21:50/22:05--株洲22:40/22:50--湘潭23:36/23:42--娄底01:09/01:15--邵阳04:18/04:30--永州05:52/06:00--永州南06:22/06:28--道州07:18/07:23--贺州08:30/08:38--梧州09:56终到

9、K720/1 北海——上海南

北海09:00--钦州东10:03/10:10--南宁11:40/11:52--玉林13:26/13:35--梧州14:58/15:08--贺州16:10/16:15--道州17:30/17:40--永州南18:28/18:33--永州18:53/19:05--邵阳20:25/20:33--邵东21:15/21:18--娄底00:10/00:23--湘潭01:50/01:55--株洲02:30/02:42--萍乡04:00/04:04--宜春04:54/04:59--鹰潭08:52/09:00--上饶10:28/10:33--衢州11:50/11:55--金华西12:48/12:56--义乌13:32/13:37--诸暨14:07/14:10--杭州东15:08/15:15--上海南17:28终到

10、K719/22 上海南——北海

上海南20:08--杭州东22:08--诸暨(不办理)--义乌23:48/23:53--金华西00:28/00:35--衢州(不办理)--上饶03:50/03:56--鹰潭05:20/05:28--宜春09:01/09:05--萍乡09:58/10:04--株洲11:15/11:23--湘潭12:00/12:04--娄底13:30/13:42----邵东15:45/15:48--邵阳16:28/16:36--永州18:02/18:10--永州南18:32/18:37--道州19:28/19:35--贺州21:00/21:14--梧州22:30/22:42-玉林00:18/00:30--南宁03:42/03:59--钦州东05:28/05:33--北海06:48终到

11、K6112/3 湛江——天津

湛江07:58--玉林10:10/10:23--梧州11:50/12:03--贺州13:08/13:18--道州14:20/14:28--永州16:01/16:11--邵阳17:33/17:45--娄底20:35/20:42--益阳22:15/22:35--常德23:46/23:52--石门县01:01/01:05--当阳04:30/04:33-荆门05:20/05:23--襄樊06:55/07:03--南阳09:01/09:11--汝州11:30/11:33--洛阳12:42/12:55--郑州14:25/14:40--新乡15:33/15:38--安阳16:42/16:47--邯郸17:20/17:28--石家庄19:20/19:29--衡水21:10/21:14--德州22:18/22:22--沧州23:18/23:33--天津01:11终到

12、K6111/4 天津——湛江

天津16:00--沧州17:10/17:15--德州18:05/18:11--衡水19:26/19:30--石家庄21:02/21:15--邯郸21:55/22:01--安阳22:51/22:58--新乡23:49/23:55-郑州00:40/00:58--洛阳02:28/02:40--汝州(不办理)--南阳06:15/06:22-襄樊08:20/08:28--荆门10:11/10:15--当阳11:06/11:11--石门县14:20/14:24--常德15:28/15:33--益阳17:02/17:15--娄底19:42/19:50--邵阳22:30/22:34--永州23:58/00:10--道州01:07/01:11--贺州02:15/02:22--梧州03:32/03:37--玉林05:17/05:27--湛江07:44终到

三、2010年4月1日起,某些列车将调整走洛湛线南段运行,具体时间和停战不确定。可能有新的变化。分别为:

13、K149/K150 上海南——湛江/湛江——上海南经沪杭、浙赣、京广、洛湛线运行

14、K157/K158 北京西——湛江/湛江——北京西调整经京广、湘黔、洛湛线运行

该项目已于2004年12月15日开工,总投资250000万元。目前开工路基13处,桥梁19座,涵洞120座,隧道5座,红线内征地工作基本完成。

洛湛铁路贺州段简介

一、线路简介

洛湛铁路永州至玉林约570公里,至茂名622公里,线路按国线Ⅰ级标准建设。永州至岑溪段全长约473公里,总投资约96亿元,其中贺州段近130公里,投资约26亿元,设洪塘、(福利,注加括号为远期开通)、富川、白沙、钟山、(贺州北)、贺州、(贺州东)、贺街、(步头)、长滩、信都站。我市初期设富川、钟山、贺州三个中间站,其中设计富川站货运量16万吨、钟山站货运量19万吨、贺州站台30万吨。

二、修建意义

洛阳至湛江铁路是我国南北向重要铁路干线,与京沪、京九、京广等干线一起成为我国南北纵向的铁路网骨干,是中部地区重要的出海通路,在国计民生中有全局意义。目前洛阳至襄樊复线已经建成,襄樊至石门复线正在施工,柳州至黎塘已经复线,黎湛复线也已立项正在实施之中,配套完成石门至湛江的建设,使洛湛铁路通道系统形成能力,对于振兴我国经济,优化我国路网有重要作用。

湖南、广西、粤西、海南地区缺煤严重,需求量很大,除贵州、云南供应外,尚需由北方运入。初步预测:广西、粤西、海南地区2005年、2010年由北方供煤量为710万吨和960万吨。洛湛铁路是北煤南运的重要通路,加强石门以南通路建设对于缓解华南地区能源紧张状况有很大作用。

焦柳线怀化至柳州、湘桂线衡阳至柳州段1995年输送能力共约2500万吨(客16对),需运量为2442万吨,能力已经饱和。据预测,2005年和2010年需求运量为2900万吨(客24对)和3330万吨(客27对),能力缺口很大,必须加快通道建设以适应运输需要。

冷水滩至玉林线通过湖南永州市、广西贺州地区和梧州、玉林市,人口1200万人。沿线矿产和亚热带资源丰富,食品、轻化、建材工业和“三高”农业有显著优势,经济发展潜力很大。经过地区又为瑶、壮少数民族聚居区,经济比较落后,有相当一部门贫困地区。修建冷玉新线对发展沿线经济有重要作用,也是开发性扶贫的重要举措。该线又正好位于路网空白区,洛湛通道走梧州位置适中,方向顺捷,既有路网分流作用,又有对地方经济的辐射的带动效应。

(一)该线正好位于路网空白区的适中地带,修建新线有利于增加我国路网密度,增强路网的机动灵活程度,提高铁路抗灾能力。作为洛阳至湛江的铁路通道,东线方案是比较顺捷畅通的。同时该线的建设,改善了湖南省京广线偏东、焦柳线偏西的交通布局,填补了湘中南及桂东、粤西地区约13多万平方公里的铁路空白。

(二)有利于扩大铁路的辐射作用,经济带动效应好。该线通过永州、贺州、梧州、玉林4地市,直接经过17个县区。沿线矿产、森林以及亚热带作物资源都比较丰富。高效、创汇农业,林化食品等轻工业以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。水果、木材、松脂、花岗岩板材、食品等外运量较大,相当一部分远销港澳和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳,人才、技术、市场条件都较好,经济潜力很大,要是铁路建成,投资环境将得到大大改善。贺州市是桂东南新兴起的经济文化中心,苦于无铁路,经济发展受到很大的制约。目前很多外商都有投资意向,都在瞄准这条铁路。沿线能源比较缺乏,需要外地运入。因此该线的建设,无疑对沿线经济发展会起巨大推动作用。

(三)有利于三省区交界地区人民的脱贫致富,促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大瑶山,经济比较贫困,又是瑶、壮等少数民族聚居地区。扶贫是我国当前重要国策,铁路是脱贫致富的重要硬件。扶贫和发展民族经济是修建冷水滩至玉林新线的一条重要意义。

(四)客、货径路比较顺捷。冷水滩以北至湛江、海南的客货交流经新线比经柳州距离可短100公里。

(五)修建东线施工条件好,运输干扰少,能获得沿线政府和人民群众的极大支持,建设比较顺利。

洛湛铁路通道的建设,对于完善路网布局,开发国土,解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况,缓和南北运输能力紧张的矛盾,发展沿海经济、并促进地方经济快速发展,具有重大作用。对于增进民族团结,加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义,符合中央关于西部大开发的发展战略。拟建的东线方案虽然投资比其他方案有所增加,但增加了一条新线,路网机动能力强,特别是对湘南和桂东南的经济发展和脱贫致富作用很大,而且新线在较长时间内也能满足运输需求,无论是经济效益还是社会效益都是好的。

Tags: 贺州   火车   时刻   开通   高兴  


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