海雨初下的红豆博客

北海市总人口、合浦县人口、市区人口、非农业人口

北海市：　　157.72万人[2008年]

合浦县：　　98.42万人[2008年]

市辖区：　　59.3万人[2008年]

海城区：　　26万人[2004年]　　银海区：　　13万人[2004年]　　铁山港区：　　16万人[2004年]

    自发布以来，广西政府按部就班相继完成了防、钦、北三港的收编工作，并最终整编为新军——广西北部湾港！在同一家公司内，市场拓展、服务流程、操作准则、价格体系等等方面都将趋于标准化，换言之，以前打价格战、互挖客户等恶性竞争的陋习将不复存在，以前因地域歧见造成三港纷争的言论亦应该消停，但是各港区的定位和发展前景却还有广阔的讨论空间。



　　防城港区正值壮年



　　防城港区的优势在于：其港口（万吨港）开港时间最早，基建、配套、服务等各个方面较成熟和完善，加上其设计吞吐能力和潜能远没饱和，正如同已经煮了八十度的水，多加一点火候和时间就能把水给煮滚，所以可以想像未来几年广西仍将港口的投资重点往防城港区倾斜。



　　但是与钦州...

推进北海特大城市规划建设

　　为贯彻落实《广西北部湾经济区发展规划》（以下简称《规划》），加快推进北海特大城市规划建设，根据市委常委程继斌副市长的指示和市委第40次常委会的有关精神，中心于2008年3月27日组织召开了“推进北海特大城市建设”座谈会。市委政研室、市委党校、市政协经建委、市发改委、市经委、市人口计生委、市建委、市规划局、市国土局、市环保局、市公安局、市人事局、市社科联等单位的领导和专家出席了会议。座谈会围绕如何贯彻实施北海特大城市发展规划的相关问题进行了认真研讨，提出了许多有益的意见和建议。现将会议纪要如下：

一、   关于北海特大城市的城市定位

　　会议认为，城市定位是城市发展和竞争战略的核心，科学的城市定位，可以最大限度地发挥比较优势，聚集和优化资源配置，提升城市竞争力，实现又好又快地发展。

　　过去...

海城区

总面积140平方公里。总人口26万人（2004年）。区人民政府驻北部湾大道，邮编：536000。代码：450502。区号：0779。拼音：Haicheng Qu。海城区辖7个街道、1个镇：中街街道、东街街道、西街街道、海角街道、地角街道、高德街道、驿马街道、涠州镇。



驿马街道　　　面积：18平方公里　人口：42813人（2002年底）

　　地处城郊结合部，东与高德街道办事处交界，西临北部湾万吨码头，南与银海区银滩镇接壤，北与市区相连。辖西边垌、驿马、西塘3个村委会以及银湾、怡海、白屋、湖海路4个居委会，23个自然村，64个村民小组。街道办事处驻西边垌村。

　　1998年4月经自治区批准设立驿马镇。2005年7月经自治区批准撤销驿马镇设立驿马街道办事处。西边垌、驿马、西塘3个村委会由银海区银滩镇划入，怡海新村居委会由西街办事处划入。白...

最近相关话题讨论较多，部分网友质疑两地开通客运是否有足够客源？以此论证没有开通客运列车的必要？！

我们知道，A到B对开客运列车从来不是单纯为两地服务的，比如南宁到北京的客运列车，南宁到北京或者北京去南宁的旅客毕竟只占一部分，更多的是为沿线多个城市旅客出行提供客运服务。

桂林—北海开通客运列车的意义，不仅仅是两个城市对开客运列车这么简单，其意义应该提升到：桂北与桂南沿海两个地区巨大的人流、物流的直接互通。黎钦铁路建成十年，作为沟通广西南北最便捷的铁路动脉，但其却一直没能发挥出这样的效益，这是极其不正常的事情。在同一个省内，一南一北两个地区竟然长时间没有铁路客运往来，这也是极其不正常的事情？！就不知中国其它省份是否有这种情况？！

具体到客源问题，除了桂林和北海一个起点一个终点外，（走黎钦铁路）沿线的钦州、来宾、柳州都可以提供多点的互通。而且同等条件下，运营里程越长平摊下...

2008年沿海地区GDP总量为：
北海313.88+钦州377.42+防城港212.18＝903.48亿元！GDP增长速度防、北、钦分列第一第二第三名！人均GDP防城港和北海分列第一和第三名！

沿海地区超越原百色、河池、梧州（贺州）、桂林四个地区，仅次玉林（贵港）的1004.45亿元和柳州（来宾）的1181.16亿元，南宁（崇左）则以1581.01高居榜首。

受金融危机影响，今年的增长速度可能会减缓，但以一年增加200亿元的速度估算，沿海地区2009年的GDP预计将超过千亿元至少达到1100亿元左右，与原玉林和柳州地区的差距将大致缩短到一年。

2010年沿海地区目前投资建设的各大项目将陆续投产，尤其是钦州的中石油项目投产，预计沿海地区的GDP总量将会仅次于原南宁地区排名广西第二。

沿海地区的钢铁、核电、炼油、石化、造船、煤化工、林桨纸、新能源（电力）、保税港区、出口加工区、电子信息产业、高速铁路、高速公路，港口建设等等陆续完成投资，2...

南昆铁路是早年建设西部出海大通道的重要组成部分，当年只要向南延伸二百公里，广西沿海的南防、钦北两条地方铁路就可升级并纳入到国家铁路干线中，终结该地区在全国铁路网的末梢。

在目前的新形势下，南昆准备新建二线，这条新干线仍然只要向南延伸二百多公里，在钦州分一路去防城港，一路经北海至湛江，在湛江与国家规划的广州至三亚高铁接汇——南昆新线变更为湛昆线，即可顺利解决西南铁路通道饱和的问题，广西沿海地区也将完美地纳入到国家铁路干线网中，同时也一并解决北钦防与广东对接的合河铁路问题。作为变更后的湛昆线的配套解决方案，目前广西沿海的地方铁路可通过技术改造成为货运专线，并可把黎钦线和玉铁线纳入到整体方案中。

前述可见，南昆线变更为湛昆线较为简单实效。

但广西现在的作法是，一方面继续拖延与广东的对接的合河铁路，另一方面独立在南北钦防间建立地方高铁。这种基于地方保护...

广西沿海地区纠纷不断，有些涉及历史沿革，现就这方面的资料做了些整理，至于注解则纯粹是个人意仅供参考。资料来源于官方网站：中华人民共和国行政区域网广西部份。

1951年

◎广西省平乐专区的怀集县委托广东省代管。（1951年5月14日政务院批准）

◎广东省的钦廉专区及所属的钦县、灵山、防城、合浦4县和北海市委托广西省代管（1951年5月14日政务院批准）

◎北海市降格为县级市，划归钦州专区管辖。（1951年5月14日）

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//这是近代以来，沿海地区第一次划入广西，当时的理由是“为了便于发展该经济、交通和肃清匪患”。

//北海脱胎于合浦县，发迹于清未辟为通商口岸，至民国时已是广东的直辖市，也是当时的粤西地区最繁花之地。北海虽小历史也不长，...

首先是不对南宁置评了，任谁都清楚首府是拿着尚方宝剑的。

一、关于钦防

刘奇葆称，目前北部湾（广西）经济区已确定划分为各具产业特色的五大功能区：南宁、钦防（钦州与防城港）、北海、铁山港（龙潭）和凭祥－东兴。

值得注意，钦州防城港是做为一个功能区划分在一起，而且在广西北部湾产业规划图上钦州的标示图比较大，竟然涵养了防城港的企沙工业区？钢铁应是划给防城港的项目，粮油目前也是防城港重要的工业支柱，但这两个产业项目却是一同标注在了钦州。

考虑到加上年初发布的北部湾港口和提高城镇化率的这两个规划，有理由相信，未来钦防在港口、产业整体规划协调下，必然推动钦防加速一体化，这对广西和北部湾地区都是有利的。这里强调的是钦防一体化，任谁都清楚各市目前都半斤八两，短期内不可能谁吞并谁。不过长远来看，个人认为钦州还是会占主导，这里面有现实发展因素，也有浓厚的历史因...

这两年广西对北部湾经济区的炒作是不遗余力，当下的声势也拉抬到了一定的高度，但感觉已经到了一道槛。北部湾涉及二国三省区，但到目前粤琼都还是冷眼旁观，连小越南都没怎么掺和，就更别担其它东盟国家了。

就国内来看，东北，天津滨海，川渝，大西南，西北，泛珠等振臂高呼的口号下，包含的都是区域合作的信息，唯独广西的这个战略主体性最强。在区域内，泛珠是主流，做为泛珠的一员，广西提出自己的战略并无不妥，但必须注意与泛珠相结合，成为泛珠合作的一部份。广西尤其要注意避免给人另起炉灶的感觉，因为在别人眼里你是弱者，别人不会跟你瞎闹。而众所周知，另起炉灶就意味着自绝大流，自我边缘化。

就广西区内而言，两期沿海基础设施大会战，总投资约一百零几个亿，相当部份还得沿海三市地方配套资金，而换算来也就刚够建两栋CCTV的新楼！就凭这点钱的投入，某些人竟然大言不渐，炮制出所谓的推动中国经济的第四极？！

...

　　中新社南宁一月二十七日电(记者 蒋雪林)广西沿海港口散兵游勇的竞争时代很快将结束，广西自治区政府已经批准成立北部湾国际港务集团。北部湾(广西)经济区管委会办公室副主任李延强今天在此间透露，北部湾国际港务集团董事长人选已经确定，集团不久将投入运行。

　　李延强介绍，广西沿海的防城港、钦州、北海三个港口，原来存在着无序开发和恶性竞争的弊病，不利于广西参与泛北部湾区域经济合作。为提高沿海港口的竞争力，广西自治区政府确定组建北部湾国际港务集团有限责任公司。公司成立后，将建立新的运行机制，使沿海三港的发展目标、功能、规划、港口政策趋于一体化。

　　据介绍，新成立的广西北部湾国际港务集团有限责任公司，资产整合中并不包括上市公司——北海港股份有限公司。

　　李延强介绍，新成立的广西北部湾国际港务集团有限责任公司对防城港、钦州、北海三个港口进行了明确的功能定位，防城港将不断完善枢纽港功能...

广西未来的经济发展基调已定

目前主政广西的是团派出身的政坛新锐，其前途光明必有更大的作为，在其主政下的广西也将比其前任得到更大的发展空间。在最近闭幕的广西全区经济会议上，明确提出了北部湾（广西）经济区是广西推动泛北部湾经济合作的基点和前沿。基于此认识，至少在未来五年内，南北钦防加玉崇显然是广西新一轮经济发展的最大受益者。

(本文原发於 2006-1-22 22:24 北海365论坛)

06年的春节，我们北海没有拿到过年贺礼，却听到了一声恶耗！以北海近三十年的改革开放发展道路来说，这已经是第二次了！至于前一次，非九十年代后出生的人都应该知道是在十三年前。

北海的炼油项目基本上GameOver了，除非中石化真的有能力动员其庞大的政府公关能力让国家发改委改弦易辙，只是可能性低得让人不敢抱有奢望。从网上披露的消息看，北海和广西两级政府为促使项目落实做了不少努力，但政府的行为只能是引导和协助，中石化的意愿才是最关键的。如果财大气粗的中石化真有意愿在北海建厂，早在一九九八年就签约合作的项目两三个炼油厂都给建好了，又何用这漫长长的八年时间？！

就广西全局而言，这场炼油项目之争本质上就是中石油与中石化之间的企业之争，无论北海或钦州的项目谁上都只能对广西有利。而以现在中石油志在必得的结果看，它的...

钦州市上半年生产总值逾97亿元 财政收入近9个亿

2006-07-31 10:40:38 中新北部湾新闻网

7月31日电 据钦州日报报道 7月27、28日，据钦州市经济运行分析会通报，上半年，该市生产总值完成97.33亿元，同比增长15.7%；财政收入完成8.88亿元，同比增长32.94%。会议总结分析上半年及当前经济运行情况，部署下半年各项工作目标任务。

    会议分析指出，从上半年经济运行情况来看，主要有以下几个表现：一是经济发展速度加快。上半年，全市生产总值完成97.33亿元，同比增长15.7%，增幅比去年同期提高3.5个百分点，为2000年以来同期最高增速；财政收入完成8.88亿元，同比增长32.94%，增幅比全区高10.74个百分点；规模以上工业总产值43.33亿元，增长64.84%，增幅同比提高16.28个百分点；

    二是经济发展协调性增强...

2006年1至5月北钦防部份经济运行情况

一、民国至建国初，北海与合浦的隶属关系有点杂不说也罢，但过去的千年历史北海一直是合浦县的一个乡镇－－这一点不可否认亦不会有人去否认。
二、北海自1980年率先从原钦州地区脱离，成为广西第五个省辖市，四年后成为沿海开放城市，再过三年合浦县从原钦州地区脱离并划归北海。从当年开始原合浦地区的政权移交至北海，或者更确切的说法是：原合浦地区的政权经济中心从廉州镇移至北海镇，并改名叫北海市！
三、所以关于北海与合浦正确的说法是：以前的政权放在合浦县的廉州镇，那时叫做合浦县，现在的政权则设在以前叫做合浦县的北海镇，现在改名叫做北海市，合浦县则是直属县。假设将来这个政权放在合浦县的公馆镇，那么到时改名叫公馆市亦很正常。所以说不管时代如何变迁，名称如何改变，反正北海就是合浦，合浦就是北海。
四、上述应为客观历史，为广大北海合浦网友所认同，任何强奸歪曲历史都是等同于犯罪的行为。
五、由于得不到...

谨以此帖回顾十年前的北海热，以史为鉴展望未来。   转自北海365   “北海热”十周年回望   

廖德全   

1992年，在北海的发展史上，着下的是极为浓重的一笔。这一年引发的前所未有的开发热潮，不仅席卷中华大地，还波及世界许多地方。一时间，名人商贾云集，各路资金滚滚涌来。北海，成为机会、财富、高速发展的代名词。这就是直到今天人们还津津乐道的“北海热”。

十年过去，“北海热”掀起的巨潮大浪早已退去，留下的不仅是留恋的目光，还有悠长的叹息和沉重的思绪。

飞跃式的发展

人们在总结“北海热”给北海经济和社会发展带来的巨变时，爱用“超越式”、“跨越式”等字眼，我则认为用“飞跃式”也不为过。

    北海的历史悠久。早在两千多年前，北海就是我国著名的“海上丝绸之路”始发港之一。1876年《中英烟台条约》签订后，北海被辟为对外通商口岸，西方列强利用北海作...

建议广西区政府出面，以电信、电力等原政府部门改组企业为蓝本，以北海新力实业股份有限公司（上市公司）为参照和基础，将北钦防三市的港务局合并改组为国有控股广西北部湾港口集团，并通过原北海新力借壳上市。   广西北部湾港口集团设想将由北钦防三市的市政府以其港务局的资产总额进行参股，并通过上市募集资金。集团将剥离政府体制，通过人员、资源的优化重组，以国有资产与民营资本相结合，按照政企分开、自负羸亏原则，建立起现代企业制度进行集团化经营。   广西北部湾港口集团设想将获得广西区政府受权管理（下辖）北海港（铁山港）、钦州港和防城港，集团以发展港口经济为主营，业务包括港口码头的建设、装卸管理及服务、交通运输、外轮代理、外轮理货等，甚至还可以将海运（远洋贸易）、造船等相关企业通过资产重组方式纳入新集团。   集团的总部设在中心城市北海，业务、协调等部门则分设在防城港和钦州的分公司。根据现实...